সরকার পরিবর্তনের পর গত এক বছরে ভারত–বাংলাদেশ বাণিজ্যে প্রত্যাশিত উন্নতি হয়নি। রাজনৈতিক অস্থিরতা, নিষেধাজ্ঞা এবং অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতায় বেনাপোল স্থলবন্দর দিয়ে আমদানি–রপ্তানি উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে।
২০২৪–২৫ অর্থবছরে আগের বছরের তুলনায় বেনাপোলে আমদানি কমেছে ৭৫ হাজার ৭৪৬ মেট্রিক টন, রপ্তানি কমেছে ৭৫ হাজার ২৩২ টন। রেলপথে বাণিজ্য হ্রাসের পরিমাণ ২৯ হাজার টন।
বেনাপোল কাস্টমস জানায়—২০২৪–২৫ অর্থবছরে ভারত থেকে আমদানি হয়েছে ২০ লাখ ৩৮ হাজার ৭৮০ টন; আগের বছর ছিল ২১ লাখ ১৪ হাজার ৫০৯ টন। বিগত পাঁচ অর্থবছরের আমদানি তথ্যেও ওঠানামা স্পষ্ট।
ব্যবসায়ীরা বলছেন, ভারত ও বাংলাদেশের একাধিক নিষেধাজ্ঞা বাণিজ্যে বড় ধাক্কা দিয়েছে। ৫ আগস্ট সরকার পরিবর্তনের পর ভারত তিন দফা নিষেধাজ্ঞা দিয়েছে, যার মধ্যে ছিল পোশাক, সুতা, প্লাস্টিক, কাঠজাত পণ্য ও ফল–ফলাদি। বাংলাদেশও দেশীয় শিল্প রক্ষায় সুতা, নিউজপ্রিন্ট, পেপার, আলু, দুধ, টোব্যাকো, স্যানিটারিওয়্যারসহ একাধিক পণ্যে নিষেধাজ্ঞা দিয়েছে।
ফলে বেনাপোল দিয়ে দৈনিক ৫০০–৬০০ ট্রাক পণ্য আমদানি এবং ২৫০–৩০০ ট্রাক রপ্তানির যে প্রবাহ ছিল, তা ভেঙে পড়েছে। এখন প্রতিদিন ভারত থেকে আসে মাত্র ২০০–২৪০ ট্রাক, রপ্তানি নেমে এসেছে ৪০–৫০ ট্রাকে।
সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের দপ্তর সম্পাদক মোস্তাফিজ্জোহা সেলিম বলেন, “রাজনৈতিক পরিবর্তন স্বাভাবিক—কিন্তু ভারতকে তার বাণিজ্য নীতি স্থিতিশীল রাখতে হবে।”
আমদানি–রপ্তানিকারক সমিতির সাধারণ সম্পাদক জিয়াউর রহমান বলেন, “দুই দেশের নিষেধাজ্ঞায় বাণিজ্য ঘাটতি বাড়ছে; জরুরি পণ্যেও প্রভাব পড়ছে।”
ল্যান্ডপোর্ট কমিটির চেয়ারম্যান মতিয়ার রহমান জানান, অনুন্নত বন্দর অবকাঠামো ও বিবিআইএন চুক্তি অকার্যকর থাকাই বড় বাধা। “যেখানে ঘনচাহিদা, সেখানে যোগাযোগ ও স্থাপনা উন্নয়নে দ্রুত নজর দেওয়া উচিত,” বলেন তিনি।
রেলপথেও ধস—২৩ নভেম্বর সর্বশেষ এসিআই মোটরস ১০০টি ট্র্যাক্টর আমদানি করেছে; তবে যাত্রীবাহী ট্রেন বন্ধ রয়েছে ভারতীয় নিষেধাজ্ঞার কারণে।
বেনাপোল স্থলবন্দর পরিচালক শামিম হোসেন জানান, ২৫ নভেম্বর ২৪৩ ট্রাক পণ্য আমদানি এবং ৪৫ ট্রাক রপ্তানি হয়েছে। “নিষেধাজ্ঞায় বাণিজ্য কমলেও আসা পণ্য দ্রুত খালাসে সহায়তা দেওয়া হচ্ছে,” বলেন তিনি। সীমান্ত বৈঠক বন্ধ থাকায় সমস্যার সমাধানেও বিলম্ব হচ্ছে বলে জানান তিনি।
